SAAB 3 en 1

Un tel projet demande inconscience ou fraicheur d'esprit, mais aussi la tolérance du voisinage. Le déplacement de l'ossature du Coupé 900 côté jardin, libère l'espace public de ce qui n'est plus une Saab à proprement parlé. Le capot, les portes, le hayon doivent rejoindre le moteur à l'abri des intempéries. Le lieu sera également plus propice pour travailler en toute sécurité au désossage final pour récupérer les ailes et autres éléments de carrosserie extérieurs. Ces travaux nécessitent perçage, meulages et les conditions de... [Lire la suite]

Beaucoup de nouveautés qui ont ralenti la mise à jour du blog. Les articles se succèderont donc plus facilement cette semaine. La Saab 900 Coupé plus Turbo ni 8 soupapes, malgré l'absence de moteur, a repris la route. Pas bien loin, certes, mais une petite aventure quand même, surtout sans frein ! En version pousse-pousse avec la 900 i8 Sedan à la manoeuvre, seul la baguette de parement du pare-chocs a été démonté et le pare-chocs protégé contre les rayures éventuelles par de l'emballage "bulles". Le pare-chocs... [Lire la suite]

Après une lutte sournoise, une solution de contournement mise en place, l'affrontement direct avec un boulon récalcitrant a initié la phase finale du démontage moteur. La lutte a été rude. Après avoir lubrifié longuement les goujons de fixation de la pipe d'échappement sur la culasse, l'angoisse d'en casser un s'est relevée excessive, sans doute encore le doute du néophyte précautionneux préférant la patience au risque de casse. Finalement, cette pièce est venue facilement. Restait à déloger le boulon grippé maintenant plus... [Lire la suite]

S'il est bon de s'appuyer sur les principes puisqu'ils finissent toujours par céder; insister sur un écrou récalcitrant pour le même résultat n'est pas forcément la bonne solution. Monté maté par certitude de ne pas avoir soi-même à le démonter par un bricolo précédant, grippé de surcroit,  fluctuant entre les diamètre 16 et 17 mm, le dernier écrou de fixation du turbo sur la sortie d'échappement fait donc de la résistance. Il a de plus la qualité d'être le plus inaccessible des trois. L'affrontement direct ne donnant rien... [Lire la suite]

Profitant d'un généreux soleil automnal, le moteur sort en terrasse pour un bain de soleil et surtout de dégraissant ... puis une bonne douche sous pression. Préalablement, tous les orifices ont été obstrués. Pas moins de deux lavages seront nécessaires pour lui donner si ce n'est un aspect neuf tout au moins un abord plus propre permettant un entreposage dans le garage et un démontage plus complet. Ensuite, suspendu à ses élingues, le moteur jouera les homards de plage pour sécher au mieux, sous le soleil et dans le vent,... [Lire la suite]

Si l'apprenti mécanicien manque parfois d'assurance dans la réflexion et le geste; il en va tout autrement de toute automobile, même d'une SAAB. Pour rouler en toute sérénité, elle se doit d'être assurée. C'est bien le cas actuel des trois SAAB génitrices de Saab3en1. Encore faut-il savoir ce qui défini une automobile ? Le code des assurances est très précis sur ce point : est considéré comme "auto mobile" tout véhicule possédant 4 roues et un moteur ... même hors d'usage. N'est donc plus une Saab assurable, toute... [Lire la suite]

Voilà, le premier objectif est atteint : pour la rentrée le moteur de la saab 900 Coupé est de sortie ! Une sacré expérience : mélange de doutes, d'incompréhensions et de moments d'euphorie et de réussite. Une première aussi, tous véhicules confondus. Il est vrai qu'au quotidien, c'est plutôt moi qui assure le rôle du moteur sur mon deux roues. Au final, le moteur est dans le garage pour un démontage plus fin : turbo, pompe à eau, boite de vitesse ... La carcasse, bien légère maintenant, renferme encore quelques pièces qui... [Lire la suite]

Un des objectifs secondaires du projet Saab3en1 est aussi de recycler au mieux l'ensemble des composants, idéalement en les replaçant dans des Saab en panne ou mieux encore en pleine restauration. C'est ainsi qu'une des pièces les plus mythiques de SAAB, le turbo, se voit déjà candidat à une telle émigration. La Saab3en1 étant prévue pour rester en mode atmosphérique, pour préserver au mieux sa boite de vitesse automatique, c'est avec grand plaisir que je vais devoir m'atteler à son démontage. Les aides mécanos WD40 et Bentley... [Lire la suite]

Avoir un bon oeil sur la check list des opérations en cours n'est pas forcément suffisant bien qu'impératif. Avoir le bon outillage est tout aussi indispensable. Au fil de diverses activités, tout un chacun se fait son avis entre une clé plate de 12 de chez "Toutàpascher" et, je dirais, l'originale de chez "Facom". L'opération Saab3en1 est donc menées avec de l'outillage varié de chez Facom et non rapidement avarié d'autres provenance. Ce choix n'est pas seulement une vue de l'esprit, un quelconque élitisme... [Lire la suite]

Tout dans le détail, tout dans l'organisation, rien sans la communauté Saabiste. Nous avons vu par ailleurs, que le projet Saab3en1 ne peut avancer sans des recherches documentaires, sans des questionnements, sans des rencontres, sans des remises en cause ... mais aussi sans la volonté d'apprendre et faire par soi-même. De ce flot d'informations parcellaires, il faut tirer une ligne personnelle d'actions en les réorganisant en fonction d'objectifs propres, ici le démontage intégral. Il faut toutefois prendre garde, par... [Lire la suite]