SAAB 3 en 1

Histoire plus humaine que mécanique d'un chantier automobile sans prétention.

30 septembre 2008

A la masse !

En première lecture d'un  article précédent annonçant Noël en septembre, le lecteur avait tout loisir de croire son auteur à la masse. Que nenni, même s'il s'agit bien de mise à la masse électrique dont-il s'agit ici. La transformation en guirlande lumineuse de la Saab 900 Sedan provient bien d'un court circuit électrique. Le faisceau arrière, initialement prévu a minima pour trois fonctions s'ait vu au fil du temps adjoindre de nouvelles attributions (éclairage de plaque d'immatriculation et surtout feux de recul et... [Lire la suite]
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28 septembre 2008

Turbo libéré !

Après une lutte sournoise, une solution de contournement mise en place, l'affrontement direct avec un boulon récalcitrant a initié la phase finale du démontage moteur. La lutte a été rude. Après avoir lubrifié longuement les goujons de fixation de la pipe d'échappement sur la culasse, l'angoisse d'en casser un s'est relevée excessive, sans doute encore le doute du néophyte précautionneux préférant la patience au risque de casse. Finalement, cette pièce est venue facilement. Restait à déloger le boulon grippé maintenant plus... [Lire la suite]
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22 septembre 2008

Résistance

S'il est bon de s'appuyer sur les principes puisqu'ils finissent toujours par céder; insister sur un écrou récalcitrant pour le même résultat n'est pas forcément la bonne solution. Monté maté par certitude de ne pas avoir soi-même à le démonter par un bricolo précédant, grippé de surcroit,  fluctuant entre les diamètre 16 et 17 mm, le dernier écrou de fixation du turbo sur la sortie d'échappement fait donc de la résistance. Il a de plus la qualité d'être le plus inaccessible des trois. L'affrontement direct ne donnant rien... [Lire la suite]
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11 septembre 2008

EPC II : éclaté

L'EPC, nous l'avons vu par ailleurs, est une excellente source de connaissance indispensable pour comprendre le jargon saabiste d'un magasinier de concession Saab. Si le langage de base se limite à une suite de 8 chiffres, cette simplicité apparente évite bien des incompréhensions. Petite digression : il est bien dommage que les clients n'y aient pas officiellement accès, directement auprès de SAAB. Cela éviterait un marché parallèle de copies parfois douteuses, et bein souvent non actuelles ... au grand dam du Saabiste souhaitant... [Lire la suite]
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10 septembre 2008

Coup de chauffe

Un des objectifs secondaires du projet Saab3en1 est aussi de recycler au mieux l'ensemble des composants, idéalement en les replaçant dans des Saab en panne ou mieux encore en pleine restauration. C'est ainsi qu'une des pièces les plus mythiques de SAAB, le turbo, se voit déjà candidat à une telle émigration. La Saab3en1 étant prévue pour rester en mode atmosphérique, pour préserver au mieux sa boite de vitesse automatique, c'est avec grand plaisir que je vais devoir m'atteler à son démontage. Les aides mécanos WD40 et Bentley... [Lire la suite]
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08 septembre 2008

Do you speak english

Base de lancement de tous travaux, une bonne bibliothèque se doit de contenir, pour les plus chanceux des classeurs d'atelier ou tout au moins les seuls ouvrages techniques disponibles sur SAAB, les Bentley et Haynes, tous deux disponibles en anglais uniquement. Pour les saabistes les plus ''do it your self"*, le Bentley est un investissement judicieux, plus complet que le Haynes. Même pour ceux qui ont pas la chance de côtoyer d'émérites druides saabistes, sorte de devins carnutes remontant les yeux fermés tout ou... [Lire la suite]
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04 septembre 2008

check list

Tout dans le détail, tout dans l'organisation, rien sans la communauté Saabiste. Nous avons vu par ailleurs, que le projet Saab3en1 ne peut avancer sans des recherches documentaires, sans des questionnements, sans des rencontres, sans des remises en cause ... mais aussi sans la volonté d'apprendre et faire par soi-même. De ce flot d'informations parcellaires, il faut tirer une ligne personnelle d'actions en les réorganisant en fonction d'objectifs propres, ici le démontage intégral. Il faut toutefois prendre garde, par... [Lire la suite]
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03 septembre 2008

Toile d'araignée

Démonter proprement, si ce n'est pas gage de réussir à remonter est assurément le meilleur moyen de comprendre le fonctionnement d'un système, même électrique. Dans certains cas même, le repérage minutieux des éléments unitaires d'un ensemble devient même structurant en vue de ce remontage. Ainsi en est-il du faisceau électrique. Ainsi, les mises à la masse, les bifurcations de cables, les différents types de connexions à deux, trois ou quatre fils, voire même broches spécifiques, répartissent tout au long du faisceau, et donc de... [Lire la suite]
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30 août 2008

Rondelle de survie

Placés aux angles, ce qui n'a rien d'original, les optiques SAAB doivent leur survie à de nombreux aléas dont le plus critique est souvent l'intervention de leur propriétaire même. Ainsi, les feux arrières, moulés dans du plastique coloré fin et très cassant, sont arrimés à leur bloc support par quatre vis tout aussi fines. Si l'une à la subtilité d'être inséré en biais, aucune ne doit entrer en contact direct avec le feux. Une anodine rondelle plastique  a pour rôle d'amortir, outre les vibrations d'usage routier, le... [Lire la suite]
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29 août 2008

Orthodoxie

Bien étrange mot sur ce blog qui ce veut l'éloge de la découverte, de l'adaptation ... en mécanique mais il est des situations où, même pour le béotien, il est loisible de se poser la question de savoir si certains ne manquent pas simplement de bon sens. Quel est l'intérêt de couder à ce point une durite de quelque fluide que ce soit, tout particulièrement une durite d'huile en charge d'optimiser le refroidissement du moteur via un radiateur additionnel. Sans jouer à l'arroseur arrosé au quotidien, tout un chacun a en mémoire les... [Lire la suite]
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